{"id":389,"date":"2023-04-03T14:38:20","date_gmt":"2023-04-03T17:38:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blogdareauto.com.br\/?p=389"},"modified":"2023-04-03T14:38:22","modified_gmt":"2023-04-03T17:38:22","slug":"carro-amassado-passageiros-intactos-isso-e-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdareauto.com.br\/?p=389","title":{"rendered":"Carro amassado, passageiros intactos: Isso \u00e9 Volkswagen!"},"content":{"rendered":"\n<p>Anteriormente, motoristas acreditavam que um autom\u00f3vel mais pesado e r\u00edgido era a melhor op\u00e7\u00e3o para a seguran\u00e7a dos passageiros. Por\u00e9m, com o passar dos anos, novos estudos indicaram que estruturas completamente r\u00edgidas podem ser fatais em caso de acidentes. Isso por que, um autom\u00f3vel que n\u00e3o se deforma n\u00e3o amortece as pancadas, levando todo impacto da batida para os passageiros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por isso, os ve\u00edculos <a href=\"http:\/\/vw.com.br\">Volkswagen <\/a>contam com um recurso de seguran\u00e7a passiva chamado <strong>zonas de deforma\u00e7\u00e3o programadas<\/strong>. Como o pr\u00f3prio nome indica, s\u00e3o \u00e1reas do ve\u00edculo desenhadas para que, em caso de acidente, se deformem de forma progressiva reduzindo o impacto para os passageiros. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogdareauto.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2019-08-29-ranhura-3.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-442\" width=\"984\" height=\"657\" srcset=\"https:\/\/blogdareauto.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2019-08-29-ranhura-3.webp 984w, https:\/\/blogdareauto.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2019-08-29-ranhura-3-300x200.webp 300w, https:\/\/blogdareauto.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2019-08-29-ranhura-3-768x513.webp 768w, https:\/\/blogdareauto.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2019-08-29-ranhura-3-696x465.webp 696w, https:\/\/blogdareauto.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2019-08-29-ranhura-3-629x420.webp 629w\" sizes=\"auto, (max-width: 984px) 100vw, 984px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">As ranhuras na estrutura do ve\u00edculo deformam e absorvem o impacto reduzindo o dano nos passageiros <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Essa deforma\u00e7\u00e3o progressiva, aumenta o tempo de desacelera\u00e7\u00e3o, absorvendo consideravelmente a for\u00e7a do impacto. Ou seja, funciona como uma esp\u00e9cie de almofada que amortece a pancada e reduz as consequ\u00eancias para os integrantes do ve\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n<p>As zonas de deforma\u00e7\u00e3o est\u00e3o presentes na parte exterior da carroceria, como nos para-choques, cap\u00f4 e na estrutura de todos os ve\u00edculos Volkswagen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anteriormente, motoristas acreditavam que um autom\u00f3vel mais pesado e r\u00edgido era a melhor op\u00e7\u00e3o para a seguran\u00e7a dos passageiros. Por\u00e9m, com o passar dos anos, novos estudos indicaram que estruturas completamente r\u00edgidas podem ser fatais em caso de acidentes. 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